新能源汽车将不会是未来汽车的发展趋势，这一点毋庸置疑。从各大车企未来车型的规划中我们也可以看见，新能源汽车占有了很最重要的方位。不过由什么类型的新能源汽车“霸主”未来世界，这还不好说道。

现在发展势头较为猛的有燃料电池汽车的研究较为早于。早在1999年的东京车展，本田就展出了旗下的燃料电池车，此后的1999年到2001年期间多次发售试验车，为量产做出打算。2002年本田月发售了燃料电池车型，FCX。

这辆3门的燃料电池车型曾多次在美国加州和日本展开过出租，这辆车也是世界上第一部官方证书的氢燃料电池车。到了2008年，本田升级了FCX的各项技术，月将车命名为FCXClarity，续航里程超过372km，市场也扩展至欧洲地区。只惜氢燃料电池车型没有能沦为燃油车的替代品，反而受到了各种妨碍，仅次于的问题就是没氢化车站。

所以它未能像显电动汽车一样发展一起，第2代FCXClarity在2014年投产。本田作为一个知名的技术偏执狂，没明白它的头衔，仍然在研究氢燃料电池技术。

不过本田并不是一个人在战斗，丰田汽车在2015年发售了续航500km的Mirai氢燃料电池车型。丰田还公开发表了5000多项核心专利，还包括燃料电池、高压储氢罐的专利，全球汽车企业可以使用权用于这些专利到2020年底。

这也是为了造就整个产业链蓬勃发展。

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